10月21日，2020中国汽车供应链大会在陕西西安召开。本次大会主要就当前汽车产业供应链发展状况，确保产业链安全稳定和企业健康发展，以及“十四五”产业规划进行了深入研讨。在会议期间，中国汽车工业协会副秘书长师建华在接受懂车帝等媒体采访时也就如何推进巩固、补强产业链谈及了自己的看法。

众所周知，今年年初国内疫情给我国汽车产业带来了巨大的挑战。疫情初期我国汽车产业供应链也经历过短暂的停供断供现象。面对汽车产业供应链存在的潜在风险，师建华表示，近两年国内汽车市场整体出现下滑，包括宏观经济增速放缓，以及全球贸易保护主义抬头等等因素，但是行业都没有担忧供应链的安全问题。然而今年疫情的爆发，确实出现了企业停工停产的情况，产业供应链安全问题一下引起大家重视。

师建华说：在全行业的努力下，我国汽车产业恢复了正常运行，产业链也得到了锻炼和加强。从数据来看，今年前三季度汽车产业累计降幅缩小至7%以内，这也说明我国汽车产业链可以形成闭环，实现内循环，可以保障汽车产业的基本需要。

当然，面对当前全球政经形势和行业整体环境，对于汽车产业上下游产业链来说，企业作出相对及时的战略调整还是非常重要的，不同的企业也要做不同的考量。例如像博世等传统零部件企业，虽然处于行业领先地位，但是也面临着战略转型的问题。师建华强调，自身产品贴近“新四化”的企业在改革过程中相对轻松容易些，维持企业自身生存的同时也要开发适合未来行业的产品。而现有产品面临淘汰的企业必须要做出抉择，需要尽快转型或“壮士断腕”重新定位，这是一个痛苦的过程，但也是技术进步的必然趋势。

师建华也谈到，像华为这样的高科技企业，可以根据市场需要和自身优势选择定位。电动化和智能化是我国实现汽车强国的重要突破口，也是我国汽车产业实现转型升级的重要方向，汽车也正在向大型移动智能终端转型，可以说，华为正是看准了汽车行业未来的发展空间。面对新消费群体日益增长的需求，在这样的大趋势下，如果华为能够帮助传统汽车厂商打造智能汽车，自然也会是实现双赢的。

师建华强调，汽车产业供应链安全可控是汽车产业健康发展的根本保证，如何克服短板，化危为机是全行业共同需要面对的挑战。协会也将根据行业需要开展有针对性工作，为推进固链、强链、补链、打造安全可控产业链提供支持。

此外，对于我国汽车市场今年整体表现，师建华也给予了最新的预判。他指出，今年前9个月，我国汽车产销同比分别下滑6.7%和6.9%，已经好于半年协会预测的下降7.5%。今年到目前为止，除了一季度，其他月份市场表现均好于预期，去年年底中汽协预计今年全年销量会许阿酱2%，从现在行业运行情况来看，二、三季度表现都好于去年，因此今年全年也很有可能好于去年年底的预判。